| 电动汽车内嵌式永磁同步电机全速弱磁控制方法研究 |
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| 引用本文： | 高润泽,翟丽,苏丽伟.电动汽车内嵌式永磁同步电机全速弱磁控制方法研究[J].交通节能与环保,2016,12(5):20-28. |
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| 作者姓名： | 高润泽 翟丽 苏丽伟 |
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| 作者单位： | 交通运输部公路科学研究院,北京,100088;北京理工大学机械与车辆学院,北京,100081;一汽—大众有限公司,吉林 长春,100017 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(50975027) |
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| 摘 要： | 本文对内嵌式永磁同步电机的弱磁策略进行研究,提出了永磁同步电机全速范围内的弱磁控制策略.通过对内嵌式永磁同步电机的数学模型和常规矢量控制方法的研究,对内嵌式永磁同步电机全速范围内的运行工况进行了分析,将内嵌式永磁同步电机的运行工况划分为分为恒转矩运行I区、恒转矩运行II区、弱磁运行的恒功率区和弱磁运行的高速区四个区域,确定了各个区域内的控制策略算法以及区域间的过渡条件,提出了根据给定转矩和反馈转速确定内嵌式永磁同步电机交直轴电流的参考值的电流控制策略.在Matlab/Simulink下,对各个运行区域的控制策略进行建模,并针对稳态负载和动态负载两种情况进行了仿真,仿真结果验证了各个区域内弱磁控制策略的可行性.运用Matlab/Simulink下的控制模型、多体动力学软件RecurDyn下的虚拟样机和实时仿真平台RT-LAB进行联合仿真,验证弱磁控制策略的可行性.运用实时仿真平台RT-LAB、Matlab/Simulink和Labview构建矢量控制系统半实物仿真平台,对带弱磁控制的矢量控制系统进行特性分析.
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| 关 键 词： | 内嵌式永磁同步电机 矢量控制 全速范围 弱磁控制 联合仿真 |
The Rsearch on Full-speed Field Weakening Control Method of Electric Vehicle Interior Permanent Magnet Synchronous Motor |
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| GaoRunze,Zhai Li,Su Liwei.The Rsearch on Full-speed Field Weakening Control Method of Electric Vehicle Interior Permanent Magnet Synchronous Motor[J].Marine Energy Saving,2016,12(5):20-28. |
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| Authors: | GaoRunze Zhai Li Su Liwei |
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