|
|||||
|
|
| 电化区段的轨道电路 | |
| 引用本文： | 林瑜筠.电化区段的轨道电路[J].上海铁道科技,1994(1):36-37. |
| 作者姓名： | 林瑜筠 |
| 摘 要： | 电力牵引是最优越的牵引方式，为此，我国铁路加快了电气化的进程。为了充分发挥电气化铁路的通过能力，必须配套先进的信号设备，如电气集中、自动闭塞等。然而，电化区段的钢轨中已流有50Hz的牵引电流，如果轨道电路仍采用50Hz的电源就无法工作。为了抑制工频交流电的干扰，轨道电路就不能采用交流连续式轨道电路，而心须采用50Hz以外的电源，并且要有一定的技术措施。除了早期曾用过的直流单轨条轨道电路外，目前在电化区段采用的轨道电路有：75Hz或25Hz交流计数电码轨道电路、移频轨道电路、25Hz相敏轨道电路、 |
| 关 键 词： | 电化区段 25Hz相敏轨道电路 交流计数电码 移频轨道电路 电气化铁路 牵引方式 电力牵引 通过能力 信号设备 电气集中 自动闭塞 牵引电流 技术措施 交流电 连续式 电源 钢轨 单轨 |
| 本文献已被 维普 等数据库收录！ | |