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| CA1150PK2L2T1系列车型平衡悬架系统 | |
| 引用本文： | 吴世杰,张兵.CA1150PK2L2T1系列车型平衡悬架系统[J].汽车技术,1999(7):6-7. |
| 作者姓名： | 吴世杰 张兵 |
| 作者单位： | 长春汽车研究所 |
| 摘 要： | 1前言为了提高载货汽车的运输效率，应尽量增加载货量，但这又受到法规的限制，即轴荷不得超过法规所允许的范围，因此多轴汽车便应运而生。由于多轴汽车存在着悬架系统静不定问题，所以通常采用平衡悬架。目前国外载货汽车广泛地采用平衡悬架，例如日本三菱、日野等。CA1150PK2L2T1系列车型是在5t平头载货车基础上，增加驱动桥发展而来的，该系列车为双桥驱动，其中中、后桥采用平衡悬架，这一方面提高了载货量，另一方面提高了车轮的附着性能。在该平衡悬架设计过程中，利用国外先进的计算机软件对悬架系统的导向杆系、钢板弹簧、悬架… |
| 关 键 词： | 载货汽车 平衡悬架系统 CA1150PK2L2T1 |
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