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| 沥青混凝土路面层发生车辙现象的原因分析与技术对策 | |
| 引用本文： | 董敬敏.沥青混凝土路面层发生车辙现象的原因分析与技术对策[J].交通世界(建养机械),2013(5). |
| 作者姓名： | 董敬敏 |
| 作者单位： | 河北霸州市交通运输局公路管理站 |
| 摘 要： | 沥青混合料是一种典型的粘弹性材料,其物理力学性能与温度及荷载作用时间密切相关,尤其是强度和劲度伴随着温度的升高而明显衰减,路沥青混凝土路面在夏季高温、重交通的重复作用下,由于交通的渠化,在轮迹带逐渐形成下凹和两侧鼓起的车辙现象,该永久性变形是现代高等级沥青混凝土路面最常见的高温病害.
根据工程实践表明,汽车在通常的荷载条件下:永久性变形主要在夏季温度高于25～30℃区间,即沥青路面的路表温度达到40～50℃以上时,已经达到或超过道路沥青的软化点温度,而很容易产生车辙,随着温度的升高及荷载的加重变形继续增大.相反;低于这个温度范围一般不容易产生严重的高温塑性变形,确切说,所谓高温是指高于25～30℃的气温条件. |
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