| 既有线32 m下承式钢板梁加固方案的车-桥动力仿真分析 |
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| 引用本文： | 俞翰斌,高芒芒,杨宜谦.既有线32 m下承式钢板梁加固方案的车-桥动力仿真分析[J].中国铁道科学,2008,29(1):26-30. |
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| 作者姓名： | 俞翰斌 高芒芒 杨宜谦 |
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| 摘 要： | 为配合沪宁线250 km·h-1提速改造工程,运用车桥耦合振动方法,从车辆和桥梁动力响应角度,对一挠跨比、跨中梁体横向振幅及横向加速度均超过<铁路桥检规>通常值的32 m下承式钢板梁进行加固方案比选.车-桥仿真计算结果表明:加强主梁可以明显提高桥梁的竖向刚度和横向刚度,降低车辆的轮重减载率和车体垂向加速度;增加横向连接系措施可以降低桥梁横向振动加速度;当车速超过220 km·h-1时,可降低车辆的脱轨系数;2种桥梁加固措施几乎不改变车体横向加速度;同时采取加强主梁和增加横向连接系的不同加固方案的效果相差不大.加固后的现场试验表明,该桥的竖向刚度提高明显,比加固前提高约50%,桥梁和车辆的动力响应也均满足相关规定,能够保证提速条件下列车运营的安全性、舒适性和平稳性.
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| 关 键 词： | 桥梁加固 下承钢板梁 车-桥耦合 仿真分析 提速改造 既有线 下承式钢板梁 加固方案 动力响应 仿真分析 Line Plate Steel Reinforcement Dynamic Simulation 平稳性 舒适性 安全性 列车运营 条件 提速 相关 前提 高明 现场试验 |
| 文章编号： | 1001-4632（2008）01-0026-05 |
| 收稿时间： | 2007-10-25 |
| 修稿时间： | 2007-11-16 |
Analysis on Train-Bridge Dynamic Simulation for Reinforcement of the 32 m Through Steel Plate Girders on Existing Line |
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| YU Hanbin,GAO Mangmang,YANG Yiqian.Analysis on Train-Bridge Dynamic Simulation for Reinforcement of the 32 m Through Steel Plate Girders on Existing Line[J].China Railway Science,2008,29(1):26-30. |
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| Authors: | YU Hanbin GAO Mangmang YANG Yiqian |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Bridge reinforcement Through steel plate girder Train-bridge coupling Simulation analysis Speed-increase upgrading |
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