| 大秦线开行2万t重载列车对湖东编组站到发场的影响 |
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| 引用本文： | 梁倩,韩调,张静.大秦线开行2万t重载列车对湖东编组站到发场的影响[J].中国铁道科学,2005,26(3):1-6. |
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| 作者姓名： | 梁倩 韩调 张静 |
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| 作者单位： | 1. 铁道科学研究院,运输及经济研究所,北京,100081
2. 铁道科学研究院,研发中心,北京,100081 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目(2003YF15) |
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| 摘 要： | 大秦线开行2万t重载列车,采用4台机车分散联挂的形式。湖东编组站重、空车到发场到发线的布置形式应为:2条重车线或2条空车线夹1条机走线为1束,每束到发线和机走线之间沿列车到达方向设置3处9号道岔,咽喉区至腰岔、每处腰岔和相邻的腰岔之间的有效长度为700m。以C76,C80及性能更好的适型车辆检算湖东站到发线有效长度,应达到2800m及以上。现有技术设备的特征、相邻线路技检作业分工方式、2万t重载列车的机车连挂方式、机车运用和组织方式、列车到达均衡程度、列检能力等是影响湖东站到发线通过能力的主要因素。应进一步优化和合理安排相关线路的行车组织方案,并对现行的技检作业分工方式和机车运用方案进行重新调整。采用重车方向列车在湖东站不换挂机车,各装车点到达湖东站的2万t、1万t列车均在装车地或集结地进行全面的技术检查方案。在此条件下,湖东站重车场到发线数量设置为6条基本可以适应远期大秦线运量的需求。
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| 关 键 词： | 大秦线 重载运输 2万t组合列车 列车作业时间 到发线设置 |
| 文章编号： | 1001-4632(2005)03-0001-06 |
| 修稿时间： | 2005年2月16日 |
Influence on the Reception-Departure Yard of Hudong Marshalling Station by 20 000 t Heavy Haul Train Running on Datong-Qinhuangdao Railway Line |
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| LIANG Qian,HAN Tiao,ZHANG Jing.Influence on the Reception-Departure Yard of Hudong Marshalling Station by 20 000 t Heavy Haul Train Running on Datong-Qinhuangdao Railway Line[J].China Railway Science,2005,26(3):1-6. |
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| Authors: | LIANG Qian HAN Tiao ZHANG Jing |
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| Institution: | LIANG Qian~1,HAN Tiao~1,ZHANG Jing~2 |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Datong-Qinhuangdao line Heavy haul traffic 20 000t combined train Train operation time Setup of reception-departure line |
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