| 清水江白市枢纽—托口枢纽的变动段航道设计最低通航水位研究 |
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| 引用本文： | 南海龙,乾东岳,李 明.清水江白市枢纽—托口枢纽的变动段航道设计最低通航水位研究[J].水运工程,2023(6):154-159. |
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| 作者姓名： | 南海龙 乾东岳 李 明 |
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| 作者单位： | 湖南省交通规划勘察设计院有限公司，湖南 长沙 410008;交通运输部天津水运工程科学研究所 工程泥沙交通行业重点实验室，天津 300456 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划项目（2021YFB2600900） |
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| 摘 要： | 山区性河流枢纽回水变动段航道因受上、下游枢纽调节以及工程整治方案等多因素影响，水文条件复杂多变，确定设计最低通航水位成为关键性难题。依托清水江白市至分水溪航道建设工程，采用二维水流数值模拟方法，确定了设计最低通航水位的关键数值，并提出按90%通航保证率设计航道工程，取分枯期和汛期两种最不利工况，沿程水位下包线作为设计最低通航水位。研究成果解决了工程的关键问题，可为同类工程建设提供科学依据。
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| 关 键 词： | 回水变动段 设计最低通航水位 数值模拟 航道整治 山区性河流 |
Design lowest navigable water level of channel in fluctuating section from Baishi hub to Tuokou hub on Qingshui River |
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| NAN Hailong,QIAN Dongyue,LI Ming.Design lowest navigable water level of channel in fluctuating section from Baishi hub to Tuokou hub on Qingshui River[J].Port & Waterway Engineering,2023(6):154-159. |
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| Authors: | NAN Hailong QIAN Dongyue LI Ming |
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