离岸深水码头波浪力作用下顶高程对码头损伤的影响 |
| |
引用本文: | 沈才华,谢 飞,陈晓峰,何晓宇.离岸深水码头波浪力作用下顶高程对码头损伤的影响[J].水运工程,2018(9):59-65. |
| |
作者姓名: | 沈才华 谢 飞 陈晓峰 何晓宇 |
| |
作者单位: | 河海大学土木与交通学院;河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室;浙江省交通规划设计研究院 |
| |
基金项目: | 江苏省自然科学基金项目(BK20141419); 国家博士后基金项目(2015M571656);中央高校基本科研业务费专项资金项目(2015B25914);浙江省交通运输厅科技计划项目(2016008、2015J09) |
| |
摘 要: | 针对剪胀性海洋地基,建立了地基-桩-上部结构和波浪动荷载作用的三维动力响应数值模型。将损伤本构模型应用于码头结构,分析了不同码头顶高程下码头结构和地基的动力响应规律。研究结果显示:高桩码头受到波浪冲击,相对净空ΔhH为0. 33左右时内力最大,损伤最严重;相对净空为0. 5时损伤和内力明显减小;相对净空大于0. 42时桩基内最大等效应力随顶高程增加明显减小。虽然桩基周围土层的影响范围变化不是很大,但上部结构具有较大的动力放大效应,即使是小量的地基变形量变化也可能引起上部结构内较大的破坏,因此设计时应考虑地基-桩-上部结构-波浪的相互协同作用效应。针对海洋性地基的非线性变形特性,建议建立整体模型进行分析,使设计更加科学可靠。
|
关 键 词: | 高桩码头 数值模拟 动力响应 相对净空 |
本文献已被 CNKI 等数据库收录! |
| 点击此处可从《水运工程》浏览原始摘要信息 |
| 点击此处可从《水运工程》下载免费的PDF全文 |
|