高速铁路大跨度桥梁轨道静态长波不平顺设计控制参数研究

我国现行高速铁路设计、验收规范中，采用300 m基线150 m矢距差法对轨道长波不平顺性进行评价。对于大跨度桥梁，受温度变化、混凝土收缩徐变等多种因素影响，桥上轨道线形随温度变化而发生动态变化，仍沿用规范的评价方法，难以与桥梁固有变形特性相适应。通过分析我国现行高速列车敏感波长，结合多座大桥运营监测结果及不同弦长的有效测量范围，确定选用60 m中点弦测法评价大跨桥梁轨道长波不平顺性；通过仿真及实测手段，得到列车速度为250、300、350 km/h时60 m中点弦测法平顺性控制限值。多座高速铁路大跨度桥梁工程实践表明，60 m中点弦测法适用性较好，可供今后高速铁路大跨度桥梁设计、验收参考。