| 长江口12.5 m深水航道回淤变化及其影响因素* |
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| 引用本文： | 杨春松,左书华,谢华亮,杨 华,韩志远.长江口12.5 m深水航道回淤变化及其影响因素*[J].水运工程,2022(12):77-83. |
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| 作者姓名： | 杨春松 左书华 谢华亮 杨 华 韩志远 |
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| 作者单位： | 国家发展与改革委员会国家投资项目评审中心，北京 100037;交通运输部天津水运工程科学研究所，港口水工建筑技术国家工程研究中心，工程泥沙交通行业重点实验室，天津 300456 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划项目（2019YFB1600605）；交通运输部交通科技建设重点项目 |
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| 摘 要： | 基于2010—2018年长江口12.5 m深水航道回淤、水文、泥沙、地形资料，对航道回淤变化及影响因素进行分析。结果表明：1）长江口12.5 m深水航道常态回淤量大，年际间存在波动，多年平均年常态回淤量约为6 500万m3，2012年后总体呈减小趋势，目前基本稳定在5 000万m3，年回淤强度约1.3 m/a；2）回淤量与回淤强度具有明显的时空分布特征，即洪枯季分布不均、航道中段回淤集中；3）影响航道回淤时空分布的因素主要包括洪枯季泥沙来源和输沙强度、水沙盐结构和泥沙落淤条件、北槽中段水沙盐结构及滩槽泥沙交换能力等。对于北槽中段航道而言，主要受南导堤越堤泥沙影响较大。4）年际回淤变化总体呈减小趋势，其中南港—圆圆沙航道与滩槽高差的缩小和上游底沙输沙量的减少有关；北槽航道则是由于南坝田挡沙堤加高工程的实施有效改善了北槽内水沙环境，其实测减淤幅度为17.6%。
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| 关 键 词： | 长江口深水航道 北槽 加高工程 南坝田拦沙堤 回淤量 |
Siltation change and influencing factors of 12.5 m deep-water channel of Yangtze Estuary |
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| YANG Chun-song,ZUO Shu-hu,XIE Hua-liang,YANG Hu,HAN Zhi-yuan.Siltation change and influencing factors of 12.5 m deep-water channel of Yangtze Estuary[J].Port & Waterway Engineering,2022(12):77-83. |
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| Authors: | YANG Chun-song ZUO Shu-hu XIE Hua-liang YANG Hu HAN Zhi-yuan |
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