| 基于耗散能的高速铁路路基填料动力安定临界阈值研究 |
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| 引用本文： | 毕宗琦,叶阳升,蔡德钩,闫宏业,张先军,尧俊凯,苏珂.基于耗散能的高速铁路路基填料动力安定临界阈值研究[J].铁道学报,2024(3):99-111. |
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| 作者姓名： | 毕宗琦 叶阳升 蔡德钩 闫宏业 张先军 尧俊凯 苏珂 |
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| 作者单位： | 1. 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;2. 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室;3. 中国国家铁路集团有限公司;4. 中国国家铁路集团有限公司工程管理中心 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(52308471)； |
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| 摘 要： | 科学评估高速铁路路基服役安定特性是保障复杂环境下路基百年服役期的耐久稳定的重要理论手段。对典型高速铁路路基粗粒土填料开展长期循环加载动三轴试验，揭示了不同围压、动载幅值等因素对填料变形发展规律的影响，基于A塑性安定、B塑形蠕变、C增量破坏3类安定状态分析了长期变形收敛趋势以及耗散能变化规律。构建了单位体积耗散能与安定状态的关联，提出了基于等效单位体积耗散能的安定临界状态判别标准和动应力、动应变阈值确定方法。本文研究的典型填料，引起高铁路基填料由稳定的安定状态向不稳定的增量破坏状态的临界动应变所处范围为0.8×10-3～1.3×10-3。研究结果可对涉及列车动载长期作用下的高速铁路路基安定性分析和长期稳定性评估提供理论参考。
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| 关 键 词： | 高速铁路 路基填料 安定理论 耗散能 长期变形 临界状态 |
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