| 心轨轨顶降低值对轮岔动态相互作用影响研究 |
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| 引用本文： | 任尊松,刘志明,金学松.心轨轨顶降低值对轮岔动态相互作用影响研究[J].铁道学报,2009,31(2). |
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| 作者姓名： | 任尊松 刘志明 金学松 |
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| 作者单位： | 1. 北京交通大学,机电学院,北京,100044
2. 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放基金 |
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| 摘 要： | 利用能够准确反映轮岔接触特性的车辆-道岔系统动态相互作用模型,从轮岔振动和轮岔接触几何关系两个方面,研究岔心区心轨关键截面轨顶高度降低值对高速道岔系统动力的影响特性.结果表明,通过设置合理的长短心轨关键截面轨顶高度降低值可以明显降低轮岔动态相互作用,达到道岔区低动力作用目的.针对现有某种高速道岔心轨轨顶高度设置,提出心轨关键截面新的轨顶降低值方案.与既有轨顶高度设置相比,本文建议方案在不影响轮岔接触特性前提下降低了轮岔动态相互作用,有利于延长道岔使用寿命.
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| 关 键 词： | 高速道岔 关键截面 轨顶高度 轮岔动力 |
Study on the Influence of the Nose Rail Height on the Wheel-turnout Interaction Dynamics |
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| REN Zun-song,LIU Zhi-ming,JIN Xun-song.Study on the Influence of the Nose Rail Height on the Wheel-turnout Interaction Dynamics[J].Journal of the China railway Society,2009,31(2). |
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| Authors: | REN Zun-song LIU Zhi-ming JIN Xun-song |
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