| 优化货车转向架弹性旁承的建议 |
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| 引用本文： | 张养亮.优化货车转向架弹性旁承的建议[J].铁道机车车辆,2006,26(3):58-59. |
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| 作者姓名： | 张养亮 |
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| 作者单位： | 中国北车集团,太原机车车辆厂,技术质量部,山西,太原,030009 |
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| 摘 要： | 近年来，为适应扩大铁路运输能力的需要，新造铁路货车全部使用最高速度为120km／h的货车转向架，并对既有货车进行换装转K2型转向架的提速改造。目前，21t轴重货车采用转K2型、转K4型转向架，25t轴重的货车采用转K5型、转K6型转向架。在这些转向架上全部采用了弹性旁承技术，避免了刚性旁承的缺陷，提高车辆的动力学性能。
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| 关 键 词： | 货车转向架 弹性旁承 转K2型转向架 25t轴重 优化 铁路运输能力 动力学性能 最高速度 铁路货车 提速改造 |
| 文章编号： | 1008-7842（2006）03-0058-02 |
| 收稿时间： | 2005-11-11 |
Some Suggestion on Optimum Bogie of Freight Car Resilient Side Bearing |
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| ZHANG Yang-liang.Some Suggestion on Optimum Bogie of Freight Car Resilient Side Bearing[J].Railway Locomotive & Car,2006,26(3):58-59. |
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| Authors: | ZHANG Yang-liang |
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