| 基于概率的右转短车道信号控制交叉口延误模型 |
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| 作者姓名： | 田宗忠 马艳 高鸿雁 苏洁 |
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| 作者单位： | 1. 天津城建大学土木工程学院,天津300384;2. 内华达大学里诺校区,内华达里诺89557,美国 |
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| 摘 要： | 研究城市道路中常见的右转短车道信号控制交叉口车辆延误模型.该模型考 虑了交通流变化随机性导致的右转短车道交通阻滞问题,改进了现行美国通行能力手册 （HCM 2010）中将短车道视为独立进口车道的计算方法.本文应用概率论方法并结合交叉 口特性,同时考虑了短车道、交通流率和信号配时等因素影响,提出了一种改进的交叉口 延误估计方法.通过使用SimTraffic 微观仿真模型,应用交叉口获得的实测数据对模型进 行参数标定,验证了模型的有效性.研究结果表明,短车道对右转车辆延误有显著影响.尤 其在短车道长度小于2 辆标准车长的情况下,允许红灯右转（Righe-turn-on-red, RTOR）可 以有效缓解过饱和交通流问题并减少交叉口实际延误.
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| 关 键 词： | 城市交通 短转弯车道,延误 概率 仿真 通行能力, |
| 收稿时间： | 2015-04-16 |
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