| 基于G/G/c/FCFS 排队模型的城市停车流量分配模型 |
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| 作者姓名： | 常玉林 陈志超 孙超 张鹏 |
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| 作者单位： | 江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江 212013 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China(71801115);江苏省高校自然科学研究基金/ Natural Science Foundation of the Higher Education Institutions of Jiangsu Province, China(13KJB580003);江苏大学高级专业人才科研启动基金/Initial Research Fund for Highly Specialized Persons of Jiangsu University(12JDG056). |
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| 摘 要： | 为探索城市路网中交通均衡与停车选择之间的相互关系,本文根据出行者实际停车搜索过程,运用G/G/c/FCFS 停车排队模型,研究了路径流量、行程时间、停车场可用概率三者的关系,进而计算停车场在车辆到达时的可用概率,并将此概率纳入停车搜索路径的广义费用函数,最后根据交通网络中出行者路径选择和停车选择理论,提出基于停车排队理论下的随机用户均衡模型,并设计了模型求解算法. 算例结果表明,本文模型能准确合理地分配城市路网中的停车流量. 研究结论有助于从城市整体角度为停车需求规划提供依据.
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| 关 键 词： | 城市交通 停车 交通分配 排队模型 随机用户均衡 |
| 收稿时间： | 2019-04-26 |
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