| 列车速度对车辆—轨道—路基系统动力特性的影响 |
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| 引用本文： | 马学宁,梁波,高峰.列车速度对车辆—轨道—路基系统动力特性的影响[J].中国铁道科学,2009,30(2). |
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| 作者姓名： | 马学宁 梁波 高峰 |
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| 作者单位： | 1. 兰州交通大学,土木工程学院,甘肃,兰州,730070
2. 重庆交通大学,土木建筑学院,重庆,400074 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，重庆交通大学(桥梁)结构工程重点实验室开放基金，兰州交通大学自选课题 |
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| 摘 要： | 根据列车运行的实际情况,将轨道一路基作为参振子结构纳入车辆计算模型,建立车辆、钢轨、轨枕、道床、路基和地基为一体的二系垂向耦合动力分析模型,分析列车速度变化对车辆运行品质、动位移以及路基动应力的影响.结果表明:车体加速度、动轮载和轮重减载率均随车速的提高而增大,呈线性分布;具有二系悬挂的高速列车通过有砟轨道路基结构时,列车的安全性及舒适度均能满足要求;系统动位移受速度影响较小;路基面动应力随速度的提高而增大,并在横向呈马鞍形分布,在纵向呈抛物线形分布;路基动应力沿路基深度方向衰减较快,在基床表面下3m处,动应力只有基面的16%左右.研究结果与已有部分研究结论吻合较好,表明模型具有较高的可靠性.
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| 关 键 词： | 列车速度 垂向耦合 轮轨关系 动力分析 车辆-轨道-路基系统 |
Influence of Vehicle Speed on the Dynamic Characteristics of Vehicle-Track-Subgrade System |
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| MA Xuening,LIANG Bo,GAO Feng.Influence of Vehicle Speed on the Dynamic Characteristics of Vehicle-Track-Subgrade System[J].China Railway Science,2009,30(2). |
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| Authors: | MA Xuening LIANG Bo GAO Feng |
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