| 环形信号交叉口进口道车辆延误及排队长度计算方法 |
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| 引用本文： | 丁柏群,裴煦.环形信号交叉口进口道车辆延误及排队长度计算方法[J].交通信息与安全,2015,33(3). |
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| 作者姓名： | 丁柏群 裴煦 |
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| 作者单位： | 东北林业大学交通学院 哈尔滨150040 |
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| 摘 要： | 由于环形交叉口的内在局限性,大部分的环形交叉口被改造为常规的十字交叉口或环形信号交叉口。为了分析环形交叉口内车流特性,针对环形信号控制交叉口,分析影响进口车道车辆延误与排队长度的因素;提出了2种常见的环形交叉口相位方案;根据每种相位方案,考虑进口道内侧车道、外侧车道的交通流运行特性,分别建立了进口道内侧车道、外侧车道的车均延误和平均排队长度计算模型,将内外侧车道区别考虑有利于分析环形交叉口内车流特性。以哈尔滨市博物馆环形交叉口为例,通过Vissim仿真软件得到仿真结果,将模型计算结果与仿真输出结果进行比较,结果基本相近。论证了模型的准确性。
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| 关 键 词： | 交通控制 车均延误 平均排队长度 环形信号交叉口 运行效率 |
Calculating Methods for Vehicle Delay and Queue Length at Signalized Roundabouts |
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| DING Baiqun,PEI Xu.Calculating Methods for Vehicle Delay and Queue Length at Signalized Roundabouts[J].Journal of Transport Information and Safety,2015,33(3). |
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| Authors: | DING Baiqun PEI Xu |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | traffic control average vehicle delay average queue length signalized roundabouts operational efficiency |
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