双侧壁导坑法中支撑的爆破拆除技术

为最大限度提高拆撑速度,同时尽量减小对钢架的损坏,保证初支稳定,以青岛地铁延安路车站为例,采用理论计算与现场试验相结合的方法,对支撑爆破拆除的单孔装药量、最大单段起爆药量、炮孔距钢架的距离、炮孔间排距等参数进行设计,通过各项数据监测,验证爆破拆撑的可行性。结果表明:在单孔装药量0.15kg的情况下,炮孔距工字钢100~150mm时,取得的爆破效果最好。爆破拆撑能够提高施工速度,满足工程要求。