| 高速铁路无碴轨道设计关键技术 |
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| 引用本文： | 江成,范佳,王继军.高速铁路无碴轨道设计关键技术[J].中国铁道科学,2004,25(2):42-47. |
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| 作者姓名： | 江成 范佳 王继军 |
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| 作者单位： | 铁道科学研究院,铁道建筑研究所,北京,100081 |
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| 基金项目： | "九五"国家重点科技攻关项目(95-411-02-01);铁道部科技研究开发项目(98G01;99G06;99G07;2000G49-D). |
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| 摘 要： | 简述国外高速铁路无碴轨道发展概况,论述我国无碴轨道选型及关键技术。对我国高速铁路前期选用的三种结构型式无碴轨道(长枕埋入式、板式和弹性支承块式)进行室内实尺模型铺设及各项性能试验,对前两种结构型式进行桥上和隧道内试铺及现场试验。结果表明：无碴轨道具有线路稳定性、刚度均匀性和耐久性好、平顺性高、显著减少线路维修工作量等特点。无碴轨道结构设计的关键在于强度、横向稳定性、刚度均匀性、减振性和耐久性。为确保无碴轨道线路长期正常运营,必须严格控制桥梁及基础的变形、确保隧道基底稳固与合理设置线桥过渡段。
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| 关 键 词： | 高速铁路 无碴轨道 设计 试验研究 |
| 文章编号： | 1001-4632(2004)02-0042-06 |
| 修稿时间： | 2003年11月16 |
Key Techniques of Ballastless Track Design on High-speed Railway |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | High-speed railway Ballastless track Design Test and research |
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