合肥至蚌埠客运专线牵引供变电设计

合蚌客运专线设计时速350km，由于其牵涉多个地区、枢纽，与多条线路交叉并行，可靠性要求高，牵引馈线多的特点，牵引供电系统设计难度大。牵引供电方案设计在结合交通网络规划，考虑资源共享的要求下，首先研究了地区、枢纽的供电方案，进而确定全线变电所分布方案。牵引变电所则围绕可靠性、资源兆享、创新设计等方面进行设计。