| 提高列车在城区铁路平交道口的可见性 |
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| 引用本文： | 张乐乐,谭南林,张新华,方卫宁.提高列车在城区铁路平交道口的可见性[J].中国铁道科学,2008,29(3):128-132. |
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| 作者姓名： | 张乐乐 谭南林 张新华 方卫宁 |
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| 作者单位： | 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京,100044 |
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| 摘 要： | 穿越铁路平交道口人员不能准确判断列车的到来,主要是受眼睛视觉区域、对列车到达道口时间估计及对运行列车危险性认识这3种行为特征的影响。通过计算和分析确定：行人安全通过道口的时间为10 s,机动车在到达道口时需要制动的安全距离为28 m;列车信号示警的最小有效距离为333 m;鸣笛示警的声级值在声源轴向333 m处应大于75 dB,在侧向30 m处应小于80 dB。据此提出采用新型音响示警系统和灯光示警系统。新型音响示警系统采用具有指向性好、模拟风笛频谱特性的非制式电笛,新型灯光示警系统采用的头灯不变,加大辅助照明灯的灯碗散角,同时增加闪烁功能。通过试验测试和实际应用测试,结果表明新型示警系统能够满足环保和安全的要求,示警效果良好。
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| 关 键 词： | 铁路平交道口 列车可见性 示警系统 道口安全 列车 城区 铁路平交道口 可见性 City Zone Level Railway 效果 安全 环保 结果 应用测试 试验测试 功能 照明灯 头灯 制式 频谱特性 风笛 模拟 |
| 文章编号： | 1001-4632(2008)03-0128-05 |
| 修稿时间： | 2007年3月27日 |
Improving the Conspicuity of Trains at Railway Level Crossings in City Zone |
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| ZHANG Lele,TAN Nanlin,ZHANG Xinhua,FANG Weining.Improving the Conspicuity of Trains at Railway Level Crossings in City Zone[J].China Railway Science,2008,29(3):128-132. |
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| Authors: | ZHANG Lele TAN Nanlin ZHANG Xinhua FANG Weining |
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