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| 高速动车组车体接地方式研究 | |
| 引用本文： | 刘东来,肖石,吴广宁,高国强,韩伟峰.高速动车组车体接地方式研究[J].中国铁路,2012(9):63-65. |
| 作者姓名： | 刘东来 肖石 吴广宁 高国强 韩伟峰 |
| 作者单位： | 1. 西南交通大学电气工程学院,四川成都,610031 2. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心,山东青岛,266111 |
| 摘 要： | 高速动车组车体接地系统采用车体直接接地方式时,会使车体环流过大,导致严重的轴承电蚀,具有极大的行车安全隐患。根据动车组实际电气接线原理,运用Matlab/Simulink仿真分析,解析车体环流在车体直接接地方式下和在不同阻值电阻接地方式下的幅值特性。分析结果表明,电阻接地方式能够有效抑制车体回流。 |
| 关 键 词： | 高速动车组 车体接地 轴承 接地电阻器 |
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