高速铁路混凝土简支箱梁桥地震偏移顶升与复位

某高速铁路线上的9座32、24 m预应力混凝土简支箱梁桥因地震发生梁体与支座连接螺栓剪断、梁体偏移等病害，需对桥梁震害进行整治，不切断钢轨、不扒除道砟，对梁体进行顶升与纠偏复位，并更换损坏的支座螺栓。仅顶升的梁体采用300 t单向顶升千斤顶，需纠偏复位的梁体采用300 t级三向千斤顶，每个支座布置2台，1孔梁共8台，千斤顶横桥向中心距2.77 m,顺桥向中心距0.8 m。对于梁体未偏移但需更换支座螺栓的梁跨，采用单墩四支座同步顶升；对于梁体偏移且需更换支座螺栓的梁跨，采用两墩八支座同步顶升。纠偏复位梁体时，采用PLC同步液压控制系统控制千斤顶同步顶升和平移，竖向位移控制在5 mm内。采用该技术顺利完成整治施工，实测梁体混凝土横向最大拉应力1.7 MPa,钢轨应力增量18 MPa,横向纠偏力1 600 kN,纵向纠偏力3 850 kN。