| 高速铁路桥上无砟轨道减振层刚度的动力学影响分析 |
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| 引用本文： | 娄会彬,赵春发,刘建超.高速铁路桥上无砟轨道减振层刚度的动力学影响分析[J].交通运输工程与信息学报,2015(1):45-50. |
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| 作者姓名： | 娄会彬 赵春发 刘建超 |
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| 作者单位： | 西南交通大学，牵引动力国家重点实验室，成都 610031 |
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| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划(“973计划)，西南交通大学科技创新项目(2682014CX043)资助项目。 |
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| 摘 要： | 为了降低高速铁路桥上结构的振动与噪声水平,以我国CRH2型高速车辆和32 m跨度高速铁路简支箱梁及CRTS I型板式无砟轨道为对象,建立高速车辆-无砟轨道-桥梁耦合振动分析模型,分析比较了不同行车速度下无砟轨道减振层刚度对车轨桥系统动力响应的影响,为桥上减振型板式轨道动力学参数设计提供参考。计算结果表明,桥上采用减振型板式轨道可显著降低轨道板垂向振动加速度,在本文计算条件下其最大加速度幅值较无减振层时减小了57%以上;减振型板式轨道能稍微降低轮轨动力作用,可减小简支箱梁垂向振动加速度20%左右;较低的减振层刚度增大了轨道板垂向振动位移,不利于高速行车安全,而过大的减振层刚度不能有效降低轨道结构振动,综合考虑后建议桥上减振型板式轨道弹性垫层刚度在100~200 MN/m3之间选取。
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| 关 键 词： | 高速铁路 无砟轨道 桥梁 减振 耦合动力学 |
Dynamic Effect Analysis of Damping Layer Stiffness of Slab Track on High-speed Railway Bridge |
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| LOU Hui-bin,ZHAO Chun-fa,LIU Jian-chao.Dynamic Effect Analysis of Damping Layer Stiffness of Slab Track on High-speed Railway Bridge[J].Journal of Transportation Engineering and Information,2015(1):45-50. |
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| Authors: | LOU Hui-bin ZHAO Chun-fa LIU Jian-chao |
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| Institution: | LOU Hui-bin;ZHAO Chun-fa;LIU Jian-chao;State Key Laboratory of Traction Power,Southwest Jiaotong University; |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | High-speed railway ballastless track bridge vibration attenuation coupling dynamics |
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