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| 基于旅客选择行为的高速铁路平行车次定价策略 | |
| 作者姓名： | 江文辉 李延来 |
| 作者单位： | 西南交通大学 a. 交通运输与物流学院;b. 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,成都 610031 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China(71371156,71872153). |
| 摘 要： | 考虑运行在同一OD上的高速铁路平行车次,现行高铁票价固定,即不能反应平行车次间的差异化,也无法与旅客需求状况相适应,最终造成平行车次间上座率的失衡和收入的损失.鉴于此,本文借鉴多产品定价的思想,利用MNL模型来描述旅客购票过程的选择行为,并以平行车次的整体收入最大化为目标提出了3种定价策略.最后以京沪高铁为案例背景,对旅客购票过程的最优票价路径及3种定价策略的效率进行了分析.结果表明,3种定价策略均能有效提高售票收入,且差别动态定价策略表现最优.本文研究内容为高速铁路平行车次的定价决策提供了科学依据. |
| 关 键 词： | 铁路运输 定价策略 收益管理 平行车次 旅客选择行为 |
| 收稿时间： | 2018-07-12 |
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