| 考虑拥挤的轨道交通网络时刻表协调优化建模 |
| |
| 作者姓名： | 朱宇婷 郭继孚 余柳 徐龙 刘宇环 |
| |
| 作者单位： | 1. 北京交通发展研究院,北京100073; 2. 北京交通大学交通运输学院,北京100044 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(71390332, 71621001, 71571016, 71401006). |
| |
| 摘 要： | 以非连通型城市轨道交通网络为研究对象,根据城市轨道交通网络周期性运行特点,在深入考虑拥挤及换乘客流脉冲性到达特征的前提下,给出1个循环周期内城市轨道交通网络运营费用及乘客出行费用计算方法.并在此基础上,以各运营线路发车间隔及发车时刻相位差为决策变量,以乘客及运营企业的综合费用最小为目标,以列车发车间隔、列车容量、站台容量、运营补贴等为约束,建立城市轨道交通网络列车时刻表优化模型.根据模型特点,提出了一种基于仿真的遗传算法对模型进行求解.算例结果显示,与既有优化方法相比,本文模型能够更加细致地刻画乘客换乘过程,有效降低系统综合费用,并确保各项服务指标在安全范围之内.
|
| 关 键 词： | 铁路运输 时刻表协同 优化模型 城市轨道交通网络 容量约束 |
| 收稿时间： | 2017-07-12 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《交通运输系统工程与信息》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《交通运输系统工程与信息》下载全文 |
|
