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| 基于行人自适应行为的弯道几何设计研究 | |
| 作者姓名： | 孙立山 崔丽 宫庆胜 陈艳艳 |
| 作者单位： | 北京工业大学北京城市交通协同创新中心,北京100124 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China（51308017）;北京市科技新星计划项目/ Beijing Nova Program（Z141106001814110）;北京市科技计划项目/ Science and Technology Program of Beijing (D161100005616001). |
| 摘 要： | 针对轨道交通弯道精细化和人性化设计问题,量化行人自适应特性指标及计算原理,采用行人可控实验采集相关数据,并运用基本图原理验证行人可控实验数据;开展弯道行人自适应特性研究,分析了弯道设计对行人自适应特性的影响.结果表明:弯道角度越大,行人自适应行为的稳定性越强,安全性越高;弯道半径的临界点为7 m,7 m前行人自适应特性随半径增大而趋于一致,稳定性增强,7 m后则降低;角度在[120°,160°]和半径[4,10]m范围下的行人自适应特性表现最稳定,效率最高;角度[100°,110°]与170°和半径[11,15]m次之;角度90°和半径1 m的行人稳定性最差,最不安全.在客流较大时,建议参考的弯道角度范围为[120°,160°]和半径范围为[4,10]m. |
| 关 键 词： | 城市交通 换乘设施设计 行人可控实验 自适应特性 |
| 收稿时间： | 2016-06-17 |
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