山区高速铁路桥梁−无砟轨道系统关键技术试验研究

以京福客专闽赣段为代表的山区铁路线路具有太阳辐射强、气候多变、地形地质条件复杂的特点,其桥隧众多。针对山区高速铁路桥梁−无砟轨道系统的环境特征和结构特点,开展箱梁−无砟轨道温度场测试、桥隧过渡段钢轨非线性温度分布测试,以及列车作用下桥梁−双块式无砟轨道动力响应测试。研究结果表明：箱梁及无砟轨道温度场呈非线性分布,可在我国铁路规范的基础上,将箱梁顶板温度梯度拟合为指数函数、将底板温度梯度拟合为线形函数;桥隧过渡段钢轨纵向存在较大温差,温差幅度可达−5~21 ℃;列车运行引起的结构竖向加速度从钢轨、轨道板、道床板到桥面依次降低,轨道结构耗能作用明显。