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| 新建航道下穿高铁桥梁时加固方案的变形控制* | |
| 作者姓名： | 孙阳 李怡玮 顾祯雪 余杰 郦纲 杨攀 |
| 作者单位： | 河海大学 港口海岸与近海工程学院,江苏 南京210098;河海大学淮安研究院,江苏 淮安 223001;杭州京杭运河二通道建设投资有限公司,浙江 杭州310020;中铁十七局集团第六工程有限公司,福建 福州350014 |
| 基金项目： | 浙江省交通运输厅科技计划项目（2020014）;南通市科技项目（JC2021009） |
| 摘 要： | 为评估航道开挖下穿高铁桥梁时加固方案的变形控制效果,结合京杭运河二通道下穿沪昆高铁工程实例,采用三维有限元软件模拟分析航道围护结构施工、航道开挖、航道结构浇筑、航道通航等各阶段土体和结构的位移变形,对下穿施工过程中航道维护结构及桥墩的安全状态进行量化评价。结果表明,坚实的支护系统、分层开挖结合多次降水,可以避免较大土体沉陷并控制开挖引发的坑底隆起;加固方案也对既有结构起到了良好的保护作用,保证列车在施工期安全运行。 |
| 关 键 词： | 航道开挖 数值分析 围护结构 高铁桥墩 变形控制 |
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