| 带有减阻增稳仿生结构的车辆空气动力学特性仿真研究EI北大核心CSCD |
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| 引用本文： | 倪捷,刘志强,胡国梁,范秦寅.带有减阻增稳仿生结构的车辆空气动力学特性仿真研究EI北大核心CSCD[J].汽车工程,2015(12):1390-1394. |
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| 作者姓名： | 倪捷 刘志强 胡国梁 范秦寅 |
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| 作者单位： | 1.江苏大学汽车与交通工程学院212013;2.大阪大学工学部565087; |
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| 基金项目： | 教育部高等学校博士学科点专项科研基金(20113227110014)；江苏省普通高校研究生科研创新计划项目(CXLX12-0657)资助 |
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| 摘 要： | 本文中采用CFD数值模拟的方法,研究仿生结构对某轿车空气动力学特性的影响。先对原车进行不同行驶速度下风阻系数的仿真计算,并通过风洞试验来验证数值模拟的有效性。再在原车的尾部加装扰流板和采用非光滑棱纹仿生结构,并进行不同行驶速度下的车辆气动特性仿真。结果表明,棱纹形态的仿生表面能够延迟气流分离,较好地梳理了尾部气流;在高速行驶时,采用带有扰流板和棱纹仿生结构有显著的减阻增稳效果,最大减阻率为2.59%,升力系数下降幅度在55%以上。
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| 关 键 词： | 车辆 空气动力学特性 工程仿生 减阻增稳 计算流体力学 |
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