|
|||||
|
|
| 城市交叉口车路网联信息对青年驾驶人驾驶行为的影响分析 | |
| 引用本文： | 翟俊达, 鲁光泉, 陈发城, 刘淼淼. 城市交叉口车路网联信息对青年驾驶人驾驶行为的影响分析[J]. 交通信息与安全, 2022, 40(1): 126-134. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2022.01.015 |
| 作者姓名： | 翟俊达 鲁光泉 陈发城 刘淼淼 |
| 作者单位： | 1.北京航空航天大学交通科学与工程学院 北京 100191;;2.北京航空航天大学车路协同与安全控制北京市重点实验室 北京 100191;;3.北京航空航天大学大数据科学与脑机智能高精尖创新中心 北京 100191;;4.交通运输部公路科学研究所 北京 100088 |
| 基金项目： | 国家重点研发计划;国家自然科学基金 |
| 摘 要： | 基于驾驶模拟器设计了城市道路信号和无信号交叉口场景下的模拟驾驶实验,研究网联信息的存在和内容对青年驾驶人工作负荷和操纵行为的影响。实验共包括被试26人,均为22~30岁的青年驾驶人。结果表明：对无信号交叉口（区分次干路直行车辆和主路对向左转车辆）或信号交叉口红灯时间即将结束时,网联信息可以显著降低青年驾驶人的工作负荷,有效降低心率增长值（信号交叉口：减少1.95 beats/min;无信号交叉口：分别减少2.96 beats/min和3.29 beats/min）。此外,网联信息还可以显著降低青年驾驶人的制动反应时间（信号交叉口：降低2.35 s;无信号交叉口：分别降低2.71 s和2.09 s）,减少车辆速度标准差（信号交叉口：31.33%;无信号交叉口：分别减少47.40%和60.23%）,提升了驾驶稳定性。在信号交叉口车辆行进方向的红灯时间即将结束时,相比于指示信息,车路网联指令信息可使制动反应时间减少3.47 s,车辆的速度标准差减少39.10%。 |
| 关 键 词： | 智能交通 驾驶行为 网联信息 青年驾驶人 城市交叉口 |
| 收稿时间： | 2021-09-27 |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ | |
| 点击此处可从《交通信息与安全》浏览原始摘要信息 | |
| 点击此处可从《交通信息与安全》下载免费的PDF全文 | |