| 基于正交设计的汽车前纵梁吸能结构的优化 |
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| 引用本文： | 白中浩,陈天志,曹立波,殷文强. 基于正交设计的汽车前纵梁吸能结构的优化[J]. 汽车工程, 2010, 32(11) |
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| 作者姓名： | 白中浩 陈天志 曹立波 殷文强 |
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| 作者单位： | 湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,410082;湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,410082;湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,410082;湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,410082 |
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| 基金项目： | 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主研究课题,教育部长江学者与创新团队发展计划 |
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| 摘 要： | 为了增强某款SUV车的耐撞性,提出了一种带诱导槽的八边形结构、可逐级吸收碰撞能量的前纵梁,并建立了其准静态纵向压溃和台车碰撞两种有限元模型。在台车模型中考虑了台车质心位置和车轮模型的刚度、高速旋转与摩擦特性的影响;采用正交试验设计法对前纵梁的材料、壁厚和焊点位置进行了优化,并将优化结果用于底盘结构。底盘耐撞性试验结果表明,优化后结构具有较好的吸能能力。
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| 关 键 词： | 汽车前纵梁 正交设计 优化 耐撞性 |
Optimization of Energy-absorbing Structure of Vehicle Front Side Rail Based on Orthogonal Design |
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| Bai Zhonghao,Chen Tianzhi,Cao Libo,Yin Wenqiang. Optimization of Energy-absorbing Structure of Vehicle Front Side Rail Based on Orthogonal Design[J]. Automotive Engineering, 2010, 32(11) |
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| Authors: | Bai Zhonghao Chen Tianzhi Cao Libo Yin Wenqiang |
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