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| 单元双块式无砟轨道支承层假缝设置优化 | |
| 引用本文： | 韦有信,杨斌,李现博,汪斌. 单元双块式无砟轨道支承层假缝设置优化[J]. 铁道科学与工程学报, 2013, 10(1): 28-33 |
| 作者姓名： | 韦有信 杨斌 李现博 汪斌 |
| 作者单位： | 1. 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都,610031 2. 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031;兰新铁路新疆有限公司,新疆乌鲁木齐830011 3. 中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都,610031 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金青年基金项目(51008258) |
| 摘 要： | 单元双块式无砟轨道支承层假缝与道床板伸缩缝对齐设置能够有效引导支承层裂缝发展,但伸缩缝位置轨道结构竖向抗弯刚度较小,列车通过时基床应力应变幅值较大,且在多雨潮湿环境中,雨水等杂物易侵入下部基础,破坏结构稳定.针对支承层假缝与道床板伸缩缝对齐设置存在的缺点和不足,对支承层假缝设计进行优化:伸缩缝位置支承层上表层铺设一定长度的土工布,土工布中心线与伸缩缝中心线重合,土工布两侧支承层分别切割深度为支承层厚度1/3的假缝.土工布的铺设使得板端形成一定长度的分层隔离区,通过对不同长度隔离区设计方案在温度、温度梯度或列车荷载等作用下的响应分析,并结合现场施工经验,发现隔离区长度在800～1 000 mm或1400～1 600mm时结构性能良好.综合考虑,土工布铺设长度选为1 720 mm. |
| 关 键 词： | 铁道工程 双块式无砟轨道 力学分析 支承层 裂缝 假缝 |
Optimization design of the false joint of unit double-block ballastless track support layer |
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| WEI You-xin , YANG Bin , LI Xian-bo , WANG Bin. Optimization design of the false joint of unit double-block ballastless track support layer[J]. Journal of Railway Science and Engineering, 2013, 10(1): 28-33 | |
| Authors: | WEI You-xin YANG Bin LI Xian-bo WANG Bin |
| Affiliation: | 1.MOE Key Laboratory of High-speed Railway Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China; 2.Xinjiang Limited Company of Lan-Xin Railway,Urumchi 830011,China; 3.China Railway Eryuan Engineering Group Co.Ltd,Chengdu 610031,China) |
| Abstract: | |
| Keywords: | railway engineering double-block ballastless track mechanical analysis support layer crack false joint |
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