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| 汽车发动机连杆材料及热处理 | |
| 引用本文： | 王荣滨,海燕.汽车发动机连杆材料及热处理[J].车用发动机,1993(5):49-51. |
| 作者姓名： | 王荣滨 海燕 |
| 作者单位： | 南湾工具厂 (王荣滨)，南湾工具厂(海燕) |
| 摘 要： | <正> 1 引言 汽车发动机连杆在使用中承受着周期性的拉应力、压应力、弯曲应力等交变负荷和小能量多冲力的作用。其主要的失效形式是疲劳断裂,且常发生在连杆的3个高应力区:杆部厚度较薄强度较低的应力区和大小头与杆部的过渡区。为此,连杆必须有较高的综合力学性能,高的强度韧性、刚性和抗疲劳性能。用45钢制造,采用传统调质热处理工艺加工而成的连杆虽能满足技术条件,但早中期疲劳断裂时有发生。试验表明,选用35CrMo钢代替45钢制造连杆,采用高温形变锻造余热调质处理后,强度高、韧性好、抗疲劳、抗 |
| 关 键 词： | 汽车 发动机 连杆 热处理 |
Matrials and Its Heat Treatment for Con. Rod of Automotile Engine |
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