| 线路不平顺波长对提速列车横向舒适性影响 |
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| 引用本文： | 王开云,翟婉明,刘建新,封全保,蔡成标.线路不平顺波长对提速列车横向舒适性影响[J].交通运输工程学报,2007,7(1):1-5. |
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| 作者姓名： | 王开云 翟婉明 刘建新 封全保 蔡成标 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031
2. 大同电力机车有限责任公司,山西,大同,037038 |
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| 基金项目： | 四川省杰出青年学科带头人培养计划
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西南交通大学校科研和教改项目 |
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| 摘 要： | 为提高列车在提速区段的乘坐舒适性,借助于现场试验测试数据,运用车辆-轨道耦合动力学理论,通过轨道随机不平顺功率谱变换得到不同波长的不平顺,研究了线路不平顺波长对列车运行平稳性及乘坐舒适性的影响及规律。分析结果表明:提速机车以150km.h-1速度在直线轨道上运行时,如果线路不平顺波长为1～20m,则车体振动主频主要集中在2.20～4.00Hz,避开了人体正常敏感频率,平稳性指标属优级;如果线路不平顺波长为20～30m,则车体振动主频降低至1.50Hz左右,正好处于人体敏感频率范围,乘坐舒适性大大降低,平稳性指标值增加了20%多;更长的波长(大于30m)对机车运行平稳性影响较小,指标与1～20m波长的相应值处于相同等级。可见,对于既有提速线路,必须严格控制不平顺的20～30m波长,虽然该波段的不平顺幅值很小,但对列车在提速区段车体横向振动影响甚大。
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| 关 键 词： | 铁道工程 提速列车 波长 不平顺 频域 横向振动 |
| 文章编号： | 1671-1637(2007)01-0001-05 |
| 修稿时间： | 2006-09-18 |
Effect of rail irregularity wavelength on lateral running comfort of speed-raised train |
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| Wang Kai-yun,Zhai Wan-ming,Liu Jian-xin,Feng Quan-bao,Cai Cheng-biao.Effect of rail irregularity wavelength on lateral running comfort of speed-raised train[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2007,7(1):1-5. |
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| Authors: | Wang Kai-yun Zhai Wan-ming Liu Jian-xin Feng Quan-bao Cai Cheng-biao |
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| Institution: | 1. Traction Power State Key Laboratory, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan, China 2. Datong Electric Locomotive Co. Ltd. , Datong 037038, Shanxi, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | railway engineering speed-raised train wavelength irregularity frequency domain lateral vibration |
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