| 200km/h客货共线铁路通过能力计算方法研究 |
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| 作者姓名： | 陈伟 吕苗苗 辛宇超 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学交通运输与物流学院;2. 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室;3. 综合交通大数据应用技术国家工程实验室 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划资助(2016YFC0802208)；;国家自然基金项目(61703351)；;四川省科技计划项目(2018RZ0078,2019JDR0211)；;成都市软科学研究项目(2017-RK00-00028-ZF,2017-RK00-00378-ZF)；;中央高校基本科研业务费专项资金资助(2682017CX022,2682017CX018)； |
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| 摘 要： | 针对200km/h客货共线运输组织模式,本文分别研究了在不考虑到发线数量限制、考虑到发线数量限制以及天窗布设情况下200km/h客货共线铁路通过能力分时段计算方法。研究表明,不考虑到发线数量限制条件,低等级列车可以采用有越行、多列追踪的方式通过区段,线路通过能力较大;考虑到发线数量限制条件,低等级列车可以采取有越行追踪的方式通过区段,追踪列车的数量与车站到发线数量有关,到发线数量对线路通过能力有较大影响;考虑天窗布设情况下,由于全线综合维修天窗不连续,全程列车不仅受本段综合维修天窗的影响,而且受相邻区段的天窗影响。
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| 关 键 词： | 通过能力 客货共线 列车运行图 到发线 天窗 |
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