| 基于时空可达的城市轨道交通末班车时刻表优化 |
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| 作者姓名： | 周霞 吕红霞 陈钉均 张慧 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学交通运输与物流学院;2. 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室;3. 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划资助(2017YFB1200702,2016YFC0802208)；;国家自然基金项目(61703351)；;四川省科技计划项目(2018RZ0078,2019JDR0211,2018123)；;成都市软科学研究项目(2019-RK00-00019-ZF)；;中央高校基本科研业务费专项资金资助(2682017CX022,2682017CX018)； |
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| 摘 要： | 在城市轨道交通网络化运营中,优化末班车时刻表对于提高网络整体的运营效益具有重要意义。既有研究主要是从旅客换乘需求出发,本文提出了基于时空可达的城市轨道交通末班车时刻表优化方法,从可达性和换乘需求两方面构建双目标的混合整数规划模型,引入了约束系数constraint-α,用Cplex软件求近似最优解,最后以C市地铁为例验证模型的有效性。结果表明本文编制的末班车时刻表可以解决末班车条件下多次换乘的可达问题,在保证较高网络可达性的基础上,增加线网整体的换乘客流量,对于提高城市轨道交通夜间服务水平和网络化运营效益具有重要意义。
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| 关 键 词： | 城市轨道交通 末班车 时空可达 换乘衔接 混合整数规划 |
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