基于灰色系统理论的沥青路面摩擦系数研究

文章对某新建高速公路通车后一年内的路面摩擦系数进行连续监测,分析其演化规律和微观机理,并引入灰色系统理论,建立路面摩擦系数预测模型。研究显示：随着服役时间增加,新建沥青路面摩擦系数呈现先升后降趋势,并最终趋于稳定;路面宏观纹理和微观纹理的变化,是影响路面摩擦系数的主要因素。该结果表明,基于灰色系统理论和部分实测数据的经验模型可较准确地预测各服役周期内的路面摩擦系数,该模型参数易求解,具有良好的适用性,可为制定道路养护计划和保障行驶安全提供参考。