地铁站厅开启不同排烟口的 排烟效率研究

针对目前地铁车站站厅层公共区排烟模式较为单一、排烟效率低下的问题,以郑州市城市轨道交通车站 站厅层公共区为例,设置了8种不同的排烟工况,着重研究开启不同位置排烟口的排烟效率,通过模拟,得到了 不同工况下能见度、温度、CO浓度随时间的变化关系。研究结果表明：地铁车站站厅层公共区发生火灾时,并 非开启的排烟口越多越好,而是要根据排烟风口的开启位置来确定;开启烟气水平蔓延阶段的排烟口会对烟气水 平分层流动造成干扰,加剧上层烟气与下层冷空气的热交换与物质交换,导致温度为 60℃的高度层及能见度为 10 m 的高度层降低,不利于人员疏散;当火源处于站厅层公共区中部排烟系统最不利点时,站厅层公共区中部挡 烟垂壁附近的排烟风口需正常打开,以便顺利排出该处聚集的火灾烟气。