基于效率最优的混动汽车功率分流控制方法

为了提高混动车辆的燃油经济性,提出一种效率分析方法,通过确定车辆在不同工况 点的发动机燃油消耗和电池荷电状态的关系,将电池功率折算成等效里程,以每一工况点的 综合里程最长为目标,来计算系统在不同模式下不同工况点的最优效率,并寻优得出各模式 下的最优效率图谱以及对应的扭矩分配或功率分流图谱,应用于实车控制策略,缩减标定开 发周期。试验表明,电池荷电状态在预定范围内保持平衡,发动机运行工作点分布于高效区 域内,能有效提高混动控制的实时性和整车燃油经济性,减少系统能量损失。该方法可以离 线计算,不依赖于工程经验,为整车标定开发提供理论参考,大大缩减标定开发周期,降低 成本,且应用于整车策略中实时性好。