车身结构性能多学科优化技术研究及应用

汽车市场竞争日渐加剧,车身设计面临严峻挑战。在前期的车身结构平台设计时,需 要同时考虑平台不同车型的车身碰撞,噪声、振动与声振粗糙度（NVH）以及强度疲劳性能 设计。随着车身结构耐撞性设计难度加大,车身重量随之增加,性能和结构轻量化设计平衡 难度加大。为了应对车身开发的种种挑战,文章研究基于车身结构性能多学科优化技术,在 车身概念设计阶段贯穿仿真优化驱动设计的理念即结构性能一体化,快速实现重量增加最小 前提下的性能指标,基于某运动型多功能车（SUV）的车型开发案例诠释了此技术的可行性, 为后期的车身开发提供参考。