| 国外高速铁路的道岔设计 |
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| 引用本文： | 郭福安.国外高速铁路的道岔设计[J].中国铁路,2006(2):48-50. |
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| 作者姓名： | 郭福安 |
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| 作者单位： | 铁道部技术委员会办公室,北京,100844 |
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| 摘 要： | 目前,高速道岔技术比较成熟的国家有德国、法国和日本。这三个国家的铁路运输组织方式、机车车辆的动力学性能不同,其使用的道岔各具特色。德国道岔设计轴重19t,法国和日本为17t;大号码道岔侧向线型方面德国和法国分别采用缓圆缓线型和圆缓线型,日本则采用复合圆曲线线型;道岔尖轨基本上都采用特种断面钢轨加工制造,德国道岔心轨尖端为整体结构,法国道岔心轨采用双肢弹性可弯、高锰钢铸造翼轨结构,日本采用高锰钢整铸框架式翼轨,长短心轨也采用高锰钢铸造;德国道岔主要使用VOSSLOH弹条扣件,法国采用Nabla弹片式扣件,日本采用刚性扣件;德国道岔采用多机多点牵引方式,日本和法国则采用一机多点牵引方式。
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| 关 键 词： | 国外高速铁路 道岔结构 客运专线 岔枕 |
| 收稿时间： | 2005-11-22 |
| 修稿时间： | 2005年11月22 |
Turnout Design of Foreign High-speed Railway |
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| Guo Fu'an.Turnout Design of Foreign High-speed Railway[J].Chinese Railways,2006(2):48-50. |
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| Authors: | Guo Fu'an |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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