盾构下穿既有双线隧道变形控制分析

依托广州地铁22号线工程,通过数值模拟探究了盾构下穿既有双线隧道时的变形行为,分析了不同注浆压力和掌子面支护力下,既有双线隧道和地表的变形规律。基于数值模拟结果,给出了实际工程中注浆压力和掌子面支护力选用依据,并取得了良好应用效果。研究结果表明：既有隧道纵向变形曲线呈单峰分布,最大沉降位于新建隧道拱顶对应位置;地表变形建隧道纵向呈单谷(沉降)或单峰(隆起)分布,最小沉降或最大隆起位于既有双线隧道中间位置;既有隧道、地表沉降和注浆压力、掌子面支护力呈负相关,隆起和注浆压力、掌子面支护力呈正相关。