| 城市快速路匝道最小间距模型 |
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| 引用本文： | 龙科军, 杨晓光, 王跃辉, 周志刚. 城市快速路匝道最小间距模型[J]. 交通运输工程学报, 2005, 5(1): 106-110. |
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| 作者姓名： | 龙科军 杨晓光 王跃辉 周志刚 |
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| 作者单位： | 1.长沙理工大学 公路工程学院, 湖南 长沙 410076;;2.同济大学 交通工程系, 上海 200092 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金-通用“中国科学研究基金”项目(70122201/G0114) |
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| 摘 要： | 
匝道间距是路线设计中的重要内容, 对交通流有决定性的影响。根据城市快速匝道的特点, 应用驾驶员行为理论, 模拟了驾驶员城市快速匝道上的驾驶行为。认为匝道间距是影响城市快速路主线运行状况的关键因素。
为了合理确定匝道最小间距, 必须确定匝道组合模式和计算匝道加减速车道长度, 并计算出车流从匝道汇入主线后, 由于车流变道而形成交织车流长度。由此建立了不同匝道组合模式下的匝道最小间距模型。应用实例表明, 当匝道间距不能满足最小间距时, 车速降低, 服务水平下降。
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| 关 键 词： | 交通规划 匝道间距 驾驶行为分析 匝道组合模式 变道 |
| 文章编号： | 1671-1637(2005)01-0106-05 |
| 收稿时间： | 2004-10-12 |
| 修稿时间： | 2004-10-12 |
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