| 用密度-流量关系模型解释交通流量陡降现象 |
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| 引用本文： | 王欣,王炜,李文权,程琳. 用密度-流量关系模型解释交通流量陡降现象[J]. 西南交通大学学报, 2009, 44(1). DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2009.01.026 |
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| 作者姓名： | 王欣 王炜 李文权 程琳 |
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| 作者单位： | 东南大学交通学院,江苏,南京,210096 |
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划(863计划) |
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| 摘 要： | 用密度-流量关系模型解释交通流量陡降现象．为了解释交通流量陡降现象，提取了车头间距和驾驶员反应时间等驾驶行为共性参数．利用这些共性参数，建立了车流-回波速度、速度．密度和密度．流量关系模型．根据驾驶员在加速和减速时反应时间，计算了回波速度和密度-流量关系．计算结果表明，随驾驶员反应时间减少，回波速度峰值减小，流量峰值增大．驾驶员反应时间的变化是产生流量陡降现象的根本原因．
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| 关 键 词： | 密度 流量 流量陡降 跟车模型 回波速度 驾驶行为 |
Interpretation of Traffic Flow Breakdown with Density-Flow Model |
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| WANG Xin,WANG Wei,LI Wenquan,CHENG Lin. Interpretation of Traffic Flow Breakdown with Density-Flow Model[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2009, 44(1). DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2009.01.026 |
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| Authors: | WANG Xin WANG Wei LI Wenquan CHENG Lin |
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