首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
     

隧道衬砌混凝土钢筋量之探讨
引用本文:张吉佐,洪余长,李民政. 隧道衬砌混凝土钢筋量之探讨[J]. 隧道建设, 2007, 27(Z2)
作者姓名:张吉佐  洪余长  李民政
摘    要:山岳隧道采用新奥工法(NATM)设计时,部分专家认为衬砌通常于围岩收敛稳定后施工,因此不需考虑稳定上之功能,可采无筋方式设计.而台湾地区目前之设计,通常认定衬砌会承受部分岩压及水压.在诸多设计案例中,设计岩压约为一次支撑设计载重之25%~40%.不排水隧道在较高岩覆且高地下水位之情况下,通常将静水压折减后设计.理论上,衬砌之内力以轴压力为主,采用无筋或有筋之混凝土设计,皆能提供相当余裕之安全系数,但无筋混凝土容易造成混凝土龟裂而无预警掉落,因而衬砌配置钢筋有其必要性.参考台湾地区诸多设计案例及混凝土设计规范,探讨衬砌之设计及钢筋量应用等课题.

关 键 词:隧道  衬砌混凝土  衬砌钢筋量

Study on Reinforcement of Concrete Linings in Tunnels
CHANG Chi-tso,HUNG Yu-chang,LEE Min-chen. Study on Reinforcement of Concrete Linings in Tunnels[J]. Tunnel Construction, 2007, 27(Z2)
Authors:CHANG Chi-tso  HUNG Yu-chang  LEE Min-chen
Abstract:
Keywords:
本文献已被 万方数据 等数据库收录!
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号