| 船舶单桨工况拖转调距桨性能计算及其对快速性的影响分析 |
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| 引用本文： | 熊凯军.船舶单桨工况拖转调距桨性能计算及其对快速性的影响分析[J].舰船科学技术,2018(7). |
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| 作者姓名： | 熊凯军 |
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| 作者单位： | 海军驻九江地区军事代表室 |
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| 摘 要： | 利用CFD方法对某调距桨敞水特性进行数值计算,并利用实验数据对计算结果进行校验。对于该桨各螺距下大进速系数时的敞水性能采用CFD计算结果与二次曲线逼近相结合的方法获得,以适当扩大调距桨的敞水特性曲线在水涡轮工况的范围。建立了某推进装置主机、传动装置、调距桨、船体阻力的数学模型,在Simulink环境下集成为"船-桨-机"推进系统仿真模型。对单桨工况的稳态特性进行仿真计算,着重研究了不工作调距桨自由拖桨时的拖桨阻力。结果表明:1)不工作桨自由拖转时,将不工作桨螺距设定为最大值时拖桨阻力最小,船舶的快速性最好;2)航速和不工作桨螺距是影响不工作桨拖桨阻力的主要因素,航速越高,拖桨阻力、拖桨力矩以及拖桨转速越大;不工作桨螺距越大,拖桨阻力越小,拖桨力矩与拖桨转速先略微增加而后减小至最小值。
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| 关 键 词： | 船舶推进系统 单桨工况 调距桨 仿真 |
Simulation on the steady-state and dynamic characteristics of single propeller working condition of ship propulsion system |
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