基于局部线性化方法的瘫船稳性敏感性分析及衡准完善 |
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引用本文: | 王廷昊,顾解忡,马骋远,马宁.基于局部线性化方法的瘫船稳性敏感性分析及衡准完善[J].中国舰船研究,2018(1). |
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作者姓名: | 王廷昊 顾解忡 马骋远 马宁 |
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作者单位: | 上海交通大学海洋工程国家重点实验室;高新船舶与深海开发装备协同创新中心;上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院; |
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摘 要: | 目的]瘫船稳性是当船舶失去动力后,在横风横浪状态下发生共振横摇甚至倾覆的运动模式,是公认的较危险的稳性失效模式。国际海事组织(IMO)船舶设计与建造分委会(SDC)预计将于2019年完成第2代完整稳性衡准规则定稿,目前亟需大量的样船计算以完善规则。方法]基于局部线性化方法,对3艘集装箱船进行了瘫船稳性第2层衡准校核计算,并分析了瘫船稳性敏感性与船舶各设计参数的关系。结果]分析结果表明,随着船舶吃水深度的增大,船舶倾覆概率将先增大后减小,并对第2层衡准的标准值选取及衡准完善提出了建议。结论]可为瘫船稳性衡准研究提供技术支持。
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