| 基于局部线性化方法的瘫船稳性敏感性分析及衡准完善 |
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| 引用本文： | 王廷昊, 顾解忡, 马骋远, 马宁. 基于局部线性化方法的瘫船稳性敏感性分析及衡准完善[J]. 中国舰船研究, 2018, 13(1): 65-72. DOI: 10.3969/j.issn.1673-3185.2018.01.010 |
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| 作者姓名： | 王廷昊 顾解忡 马骋远 马宁 |
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| 作者单位： | 1.上海交通大学 海洋工程国家重点实验室, 上海 200240;2.高新船舶与深海开发装备协同创新中心, 上海 200240;3.上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院, 上海 200240 |
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| 基金项目： | 财政部、教育部重大科研专项资助项目（GKZY010004）;国家自然科学基金资助项目（51579144） |
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| 摘 要： | 
目的 瘫船稳性是当船舶失去动力后,在横风横浪状态下发生共振横摇甚至倾覆的运动模式,是公认的较危险的稳性失效模式。国际海事组织（IMO）船舶设计与建造分委会（SDC）预计将于2019年完成第2代完整稳性衡准规则定稿,目前亟需大量的样船计算以完善规则。 方法 基于局部线性化方法,对3艘集装箱船进行了瘫船稳性第2层衡准校核计算,并分析了瘫船稳性敏感性与船舶各设计参数的关系。
结果 分析结果表明,随着船舶吃水深度的增大,船舶倾覆概率将先增大后减小,并对第2层衡准的标准值选取及衡准完善提出了建议。 结论 可为瘫船稳性衡准研究提供技术支持。
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| 关 键 词： | 瘫船稳性 第2层薄弱性衡准 局部线性化 倾覆概率 |
| 收稿时间： | 2017-07-11 |
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