| 山地城市支路有效间距研究 |
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| 引用本文： | 彭挺,胡义良,张敬宇,李雪. 山地城市支路有效间距研究[J]. 城市交通, 2021, 19(1): 102-111 |
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| 作者姓名： | 彭挺 胡义良 张敬宇 李雪 |
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| 作者单位： | 重庆市交通规划研究院,重庆401147;重庆市交通规划研究院,重庆401147;重庆市交通规划研究院,重庆401147;重庆市交通规划研究院,重庆401147 |
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| 基金项目： | 住房和城乡建设部软科学研究项目"开放街区背景下山地城市支路连通效率优化关键问题研究" |
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| 摘 要： | ![]()
合理控制支路系统的规划指标对于畅通城市交通微循环、完善道路网系统具有重要作用.山地城市道路非直线系数往往较大,且干路沿线交叉口多采用右进右出的控制方式,导致路网容量、转向比例等指标不能客观地反映出行者到达目的地的便捷程度.针对山地城市支路建设的特点,提出有效间距的概念,构建能够综合反映交叉口转向、路段绕行和小区内部步行时间的道路网连通效率指标,并通过模拟分析得到支路有效间距的最优值.研究结果表明:支路有效间距宜控制在200 m以内,且最优指标值随着步行速度的增加而单调上升;当支路非直线系数增大时,提高交叉口密度有助于保障道路网络的连通效率.
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| 关 键 词： | 道路网络 支路有效间距 连通效率 山地城市 |
Effective Spacing Between Local Roadways in Mountainous Cities |
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| Peng Ting,Hu Yiliang,Zhang Jingyu,Li Xue. Effective Spacing Between Local Roadways in Mountainous Cities[J]. Urban Transport of China, 2021, 19(1): 102-111 |
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| Authors: | Peng Ting Hu Yiliang Zhang Jingyu Li Xue |
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| Abstract: | ![]()
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| Keywords: | |
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